Dürens Wasserstoffprojekt kämpft trotz Millionenförderung um Überleben

Dürens Wasserstoffprojekt kämpft trotz Millionenförderung um Überleben

Dürens Wasserstoffprogramm steckt trotz Bundesförderung in finanziellen Schwierigkeiten

In Jülich entsteht zwar am Brainergy Park eine neue 10-Megawatt-Elektrolyseanlage, doch geringe Nachfrage und hohe Produktionskosten gefährden ihre Wirtschaftlichkeit. Die 20 Wasserstoffbusse des Kreises Düren, die an einer Shell-Tankstelle betankt werden, verbrauchen nur einen Bruchteil der geplanten Kapazität.

Die Anlage in Jülich soll bis 2028 bis zu 1.000 Tonnen grünen Wasserstoff pro Jahr erzeugen. Die HyDN GmbH rechnet mit einem Absatz von rund 1.600 Tonnen jährlich – vor allem durch Projekte zur Dekarbonisierung der Chemie-, Stahl- und Industrieunternehmen in der Region Aachen-Jülich. Doch der aktuelle Verbrauch ist minimal: Die 20 Busse benötigen lediglich 72 Tonnen pro Jahr, sodass die Anlage stark unterausgelastet bleibt.

Die Betriebskosten sind hoch – der Wasserstoffpreis liegt zwischen 105 und 140 Euro pro Kilogramm. Für Busse bedeutet das 6,30 bis 8,40 Euro pro Kilometer, deutlich mehr als bei Diesel- oder Batterie-Elektroantrieben. Auch die Emissionen der Wasserstoffbusse liegen mit 43,9 bis 48,8 Tonnen pro Jahr und Fahrzeug zwischen den Werten von Dieselbussen (79,5 Tonnen) und E-Bussen (34,2 Tonnen).

Die Zukunft des Programms hängt davon ab, ob neue Industriekunden gewonnen oder langfristige Subventionen gesichert werden können. Gleichzeitig stellt der Bundesrechnungshof die Machbarkeit der nationalen Wasserstoffstrategie infrage. Viele regionale Verkehrsbetriebe setzen stattdessen auf Batterie-Elektrobusse – ein weiterer Druckfaktor für Dürens Wasserstoffpläne.

Ohne steigende Nachfrage oder finanzielle Unterstützung droht der Anlage das Schicksal einer Fehlinvestition. Zwar sind die Wasserstoffbusse im Einsatz, doch sie verdeutlichen die Kluft zwischen aktueller Nutzung und Produktionskapazität. Der Erfolg des Projekts steht und fällt nun mit der Gewinnung großer Industrieabnehmer oder einem tragfähigen Fördermodell.